“發動機故障燈又亮了，解決方案還是老一套——上報等結果。”四個多月過去，合肥車主孫先生的維權之路，兜兜轉轉回到了原點。而這一切，源于他花費56萬元購買的奔馳E300L轎車。

2022年1月26日，孫先生從合肥利之星奔馳4S店提走這輛白色E300L。然而，喜悅僅維持了一天——次日，發動機啟停故障燈便異常亮起。車輛經過該店人員處理，故障暫時消除。

但隱患并未根除。2024年7月25日，熟悉的故障燈再次亮起，并在隨后數月內反復出現，甚至存在發動機啟動不起來的情況。“每次去4S店檢修，都說‘沒事’，工作人員還告訴我，‘關掉故障燈能正常開就行’。”孫先生回憶道。

剛過保即遇“大修”，車主拒當“冤大頭”

今年2月，故障燈再度亮起。這一次，4S店的診斷結果指向了嚴重問題：發動機二缸密封不良導致報警抖動，建議更換氣缸蓋及附件。更令孫先生措手不及的是，店方要求車輛留下“等處理”，理由是“再開走若有其他故障說不清”。

一段時間過后，孫先生收到一份處理方案：維修費用廠商承擔75%，車主自付25%。店方解釋，這是基于車輛“剛過三年質保期”給出的“優惠條件”。

“這車在質保期內就反復修，一直沒徹底解決。剛過保一段時間就說要換缸蓋？這責任推得也太利索了！我的購車、維修、保養都是在這家4S店，至今還有保養套餐沒有用完，現在剛過質保期發動機就要大修，4S店收取遠高于外面汽車維修店保養費用的作用是什么？”對此方案，孫先生完全無法接受。

維權回復如同“復讀機”，同款車遭遇“通病”？

孫先生隨即踏上維權路。他多次前往4S店交涉，要求與更高級別負責人對話，卻屢屢只見售后經理，得到的回復也如出一轍。

維權過程中，孫先生發現，身邊也有同款E300L車主遭遇了類似問題。車主黃先生的經歷更顯驚險：其車輛在質保期內于高架橋上行駛時，發動機故障燈突亮，車輛當場“趴窩”。“嚇出一身冷汗！”黃先生回憶。彼時檢修，4S店稱“沒事”。然而，車輛剛過保數月，同樣故障重現，同樣被要求更換氣缸蓋及附件。急于春節用車的黃先生，最終無奈自付部分費用維修。

通過網絡搜索，孫先生發現類似案例并不鮮見。“這很可能是這款發動機的通病，奔馳作為大品牌，理應主動召回或免費維修。”然而，與4S店長達四個月的拉鋸，協商始終無果。

用車無門，停放四月車輛“雪上加霜”

四個月的維權僵持，給孫先生的生活帶來極大不便。“出門全靠打車或借車，當初買奔馳圖個‘面子’，現在‘里子’‘面子’都沒了。”迫于實際需求，他決定先取回車輛。

然而，停放了四個月的愛車狀況更糟：電瓶虧電、空調罷工。面對質問，4S店竟回應“無保管義務”。“工作人員甚至直接說，‘實在不滿意可以走法律途徑’。”孫先生對此氣憤難平。他查閱法規后表示：“若是產品質量存在缺陷，十年內都應負責！”

8月3日，記者陪同孫先生來到合肥利之星。一位朱姓經理接待后，店方安排再次檢測。結果不出所料：故障原因仍是二缸密封不良，解決方案仍是更換氣缸蓋及附件。唯一變化是，此次店方允許孫先生將車開走。

“我們將情況上報，三個工作日內給消費者答復。”朱經理表示。當記者提出采訪請求時，她以“需預約”為由婉拒。

“每次想到這事，都氣得睡不著覺。”孫先生態度堅決，表示將維權到底，“必要的時候，我會采取法律手段。”

律師意見：產品如存在缺陷 消費者有權索賠

北京兩高（合肥）律師事務所葛攀律師認為，首先，從產品質量的保障期限而言，除了有大家通常都知道的汽車三包之外，還有一個十年期限的法定質量保障期限。根據《中華人民共和國產品質量法》第四十五條規定，產品質量存在缺陷的，消費者在十年內都有權請求賠償。因此，只要是該款發動機質量存在缺陷，消費者十年內都有權要求賠償。（本網記者）