池州學院2024屆電氣工程及其自動化專業畢業生  楊  朕

今年暑期前，我用了三個多月的時間，在指導老師、學弟們的幫助下，共同完成了一個1∶87比例的微縮高鐵模型。這是我一直以來的小心愿，也是用專業知識為自己送上一份特殊的“畢業禮物”。在此，我分享一些自己的經驗與心路歷程。

其一，實踐，是青春最堅實的語言。制作微縮高鐵模型，并非是心血來潮。大學階段，我通過實踐平臺訓練，打牢基礎，通過科技競賽，一直在不斷提升自身的實踐創新能力。經過在智能車社團近四年的磨煉，我具有了一定的實踐創新能力，并積累了一些項目實施的經驗，對制作微縮高鐵模型的項目有一定的信心。

微縮高鐵模型制作包括系統建模，材料、元器件選型、模型制作，控制系統硬件、軟件設計等，難點是高鐵如何通過接觸網方式來供電和車站聯鎖控制。剛開始的準備工作，千頭萬緒、紛繁復雜。我組織項目組成員，在網上查找相關資料，經過層層篩選、不斷整理才最終確定自己的方案——按1:87的比例制作微縮高鐵模型，還原真實高鐵的動力結構，通過單片機和繼電器等元件搭建的電路，復現高鐵牽引供電與部分信號系統。有些工藝，在網上甚至沒有參照的制作視頻，我們就自己設計制作。

其二，創新，是青年與時代的共鳴。方案、材料配齊后，制造過程仍是“摸著石頭過河”。單就在模型中實現電氣化這一過程，就需要攻克不少難關。我們提前規劃，繪制平面圖，確定設備的位置；鋪軌、調平、埋設線路，實現信號機、道岔和控制臺之間的通信。

最后的制作接觸網環節，是我們遇到的最大困難。架設接觸線需要精準定位、不斷調試，調試時有時會刮弓、脫軌、破壞接觸網，經常需要從頭再來，耗時耗力。為了盡量還原真實的高鐵運行情況，我們制作了曾被車站廣泛應用的6502型電氣集中聯鎖系統，實現了它的一些基礎功能；幫助模型在進路、道岔、信號機的控制上實現了統一集中管理......

其三，團結，是“智造”背后溫暖的詩。從電路設計到軟件調試，從模型拼裝到系統聯調，在整個制作過程中。我們在爭論中碰撞思路，在鼓勵中凝聚信心，在導師指導下，耗時三個多月，終于成功復現了高鐵牽引供電與部分信號系統，完成了微縮高鐵模型。當看到微縮高鐵模型在軌道上正常運轉時，我們成就感滿滿。“青年智造”是技術的融合，更是人的協作、心的共鳴。

我們這一代青年，正站在智能制造與數字浪潮交匯的時代端口。而我相信，我們以自己所學、以親手所創，回應這份時代的召喚。這個夏天所賦予我的，不僅是知識和成就感，更是一份堅定的信念。