汽車底盤零部件制造項目落戶壽縣，汽車水箱閥、空調泵接口及液壓機配件生產項目落戶淮南高新區，新能源汽車輕量化零部件項目落戶毛集實驗區......11月21日，在淮南舉辦的智能新能源汽車供應鏈創新暨淮南深度融鏈發展大會上，12個新能源汽車及零部件配套項目集中簽約，為產業集聚發展鉚足定力。

在淮南的七大新興產業中，唯有新能源汽車及零部件產業幾乎從零開始。目前，淮南市已有新能源汽車產業企業400多家，包括3家專用車企業、325家零部件企業、133家后市場服務企業。一座傳統資源型城市，如何讓新能源汽車產業從“零基礎”到區域“聚鏈成勢”？

整零協同 產業集聚壯大規模

走進淮南高新區，開沃汽車集團淮南基地建設已經投入使用。“我們讓造車‘復雜但不神秘’，用戶下單后，可以親眼見證自己車輛的制造過程。”開沃汽車集團副總裁、淮南基地總經理江民介紹，這里是全國首家能接納小學生參觀的“園林式友好型工廠”。

“十四五”以來，淮南緊抓安徽汽車強省的戰略機遇，將新能源汽車產業作為新興產業之首加快布局，發揮毗鄰合肥、承接產業輻射、配套協同的區位優勢，堅持整車、零部件、后市場一體化發展，走出了一條錯位協同、融合共生、鏈式發展新路。

2023年以來，淮南先后制定實施《淮南市新能源汽車產業高質量發展實施方案》《淮南市新能源汽車產業集群建設年度工作要點》《淮南市新能源智能網聯汽車車路云一體化示范應用行動方案（2025-2027年）》，明確產業發展目標。

“我們以‘龍頭牽引、配套跟進、生態成鏈’為發展路徑，雙輪驅動構建產業生態，著力打造‘合肥乘用車、淮南商用車（專用車），合肥整車、淮南零部件’錯位協同的發展格局。”淮南市發展改革委主任陳濤介紹。

11月20日，記者來到位于鳳臺經開區的安徽坤泰車輛動力科技有限公司，生產車間里，隨著機械臂的精準投放，一個個零部件被組裝成完整的混合動力變速箱。

“這種變速箱從設計研發到生產制造，都是由企業自主完成。”生產經理易石洋告訴記者，坤泰的混合動力變速箱各項性能指標處于國內領先、國際一流水平。

在專用車方面，開沃、陜汽、聯合崛起等3家專用車企業已經落地淮南；在零部件方面，淮南已集聚拓普、科博達、太藍新能源、航天鋰電等零部件企業，有6家零部件全球百強榜企業、5家零部件全國百強榜企業、10家上市公司企業，近地化協作配套體系日益完善。

目前，淮南新能源汽車零部件企業涵蓋動力電池、電驅動、電子電控、空調及熱管理、底盤及內外飾等眾多領域，已初步形成專用車制造、動力系統、車身輕量化、空調熱管理系統為主的新能源汽車及零部件產業集群。

今年1月至9月，淮南納入省統計監測體系的企業營收增長35.3%，增速居全省首位；汽車制造業增加值增速43.8%，超全省平均水平27.5個百分點，構建起全鏈條協同發展的產業生態。

錯位協同 筑巢引鳳積蓄動能

11月21日，在智能新能源汽車供應鏈創新暨淮南深度融鏈發展大會上，專家學者和企業家圍繞“重構開放共享和韌性可持續供應鏈體系”主題謀合作、話未來、促發展，推動產業合作的精準對接。

近年來，淮南打出“鏈主招商+平臺招商+以商招商+產業園招商”組合拳，舉辦蔚來、坤泰、開沃等鏈主供應鏈大會，利用世界制造業大會、投資安徽行、皖北汽車產業整零對接活動等平臺，開展招商推介。

“合淮同城化進程中，我們借勢發展新能源汽車產業，具有獨特的地理位置、產業協同優勢。”淮南市投資促進局局長盛筠表示，淮南在招商過程中錨定賽道不偏航，深耕產業不松勁，注重與產業發展的周期相吻合、與城市的體量相匹配，梯度有序推進。

梳理配套優勢：淮南與上海市閔行區共建閔行·淮南科創產業園，與合肥市共建新橋科技創新示范區；與大眾安徽、比亞迪、江淮等6家整車企業直線距離不足100公里，同時擁有開沃等4家整車企業，處于整零協同的最佳配套半徑內。

“新品開發周期已壓縮至20個月，產銷預測波動大需要快速響應，因此‘近地化布局’尤為關鍵。”蔚來汽車供應鏈發展部助理副總裁辜向利表示，目前蔚來在淮南已有17家合作伙伴，通過近地化布局，可降低二成至三成的綜合成本。

“淮南已經成功引入、培育了20余家比亞迪的上下游供應商伙伴，成為區域產業生態賦能的生動注腳。”比亞迪安徽省總經理助理王昭原表示，合肥比亞迪距離淮南僅40分鐘車程，這讓合肥制造、淮南配套的協同模式擁有了得天獨厚的優勢。

幾年來，淮南市穩健前行，定向引進行業頭部企業布局傳統核心部件新廠，以成熟技術與規模效應快速筑牢產業根基；創新突破，聚焦智能駕駛、車載操作系統等前沿領域，引進高成長性企業，培育本土創新力量，以技術突破搶占賽道高地。

在壽縣、鳳臺縣、淮南高新區、淮南經開區，眾多零部件企業先后落地，聚焦于專用車、動力電池、智能座艙、熱管理系統等零部件產業及后市場產業。100余家汽車企業入駐標準化廠房，正在建設合創新能源汽車及零部件產業園二期、萬洋眾創城等廠房，已簽約待入駐27家企業。

今年1月至9月，淮南市新簽約新能源汽車產業項目157個、總投資208.84億元，其中，10億元以上項目7個、總投資73.5億元。

創新協同 賦能產業提質增效

車床轟鳴，鐵屑飛舞，一個個輪轂、軸芯以及其他零配件被精心打磨成型......11月24日，記者來到淮南市田家庵區安成經濟開發區，安徽鑫宏機械有限公司的車間里一派忙碌。

“我們研制出國內首套完全自主高寒制動系統，突破我國特種車輛極寒制動長期依賴進口的‘卡脖子’短板，徹底打破國外壟斷。”企業負責人劉奎新表示，產品性能達國內領先水平，實現“從無到有”突破，補強了特種裝備產業鏈安全關鍵環節。

從中車瑞達井下軌道運輸電機車無人駕駛系統，到坤泰集成式雙電機混合動力變速器、蒯科礫短波紅外線加熱管獲省“首臺套”認定......“十四五”期間，淮南大力支持企業創新發展，深化市校企融合發展，支持高校院所建立創新聯合體，以科技創新為產業發展賦能提質。

“淮南擁有安徽理工大學等12所高校、25所職業院校、8個國家級科研平臺、2個中國科學院產學研基地，是安徽省除合肥外唯一擁有2個全國重點實驗室的城市。”淮南市人才工作局負責人張軍告訴記者，每年可培養汽車、人工智能相關人才超萬人。

如今，淮南師范學院與淮南高新區合作共建新能源汽車產業學院，淮南聯合大學與開沃汽車等企業組建了安徽新能源汽車后市場服務產教融合共同體，同濟大學產教融合創新實踐基地、安徽科技學院科技成果轉化促進中心（壽縣）分中心和華科技術（淮南）研究院先后掛牌運營。

今年以來，開沃專用車目前已生產76臺驗證車；航天鋰電項目已經建成生產，“大圓柱”電池可為新能源汽車提供源源不斷的“綠色動力”；太藍半固態電池項目廠房建設裝修全面完工、正在設備選型；科博達汽車電子、涵冰汽車零部件、博弈汽車輕量化材料等55個項目投產。

截至10月底，淮南汽車產業培育68家高新技術企業、3家國家級專精特新“小巨人”（金誠車輛、鑫宏機械、中騰汽車）、46家省級專精特新企業、7家省級企業研發中心、8家省級工業設計中心、6家省級企業技術中心。

新能源汽車行業有個共識：“上半場電動化，下半場智能化”。智能網聯新能源汽車作為融合了新能源、新材料、人工智能等多項前沿技術的戰略性新興產業，不僅引領著汽車產業的顛覆性變革，更與淮南的優勢資源和發展方向高度契合。

“‘人工智能+’‘四新協同’是‘十五五’時期淮南重點著力的發展方向。”淮南市政府負責人表示，將推進新能源汽車、新能源船舶、新能源裝備制造、新材料產業的協同發展，深度融入智能新能源汽車供應鏈，譜寫“以會聚鏈、以鏈興產”的生動實踐。

■ 本報記者 柏松