新能源變革大潮依然滾滾向前，在全球第一大市場的廣闊舞臺上，主流與新興車企，繁雜的技術(shù)路線，不同理念和定位的品牌，進行著激烈的博弈。是追著風口猛打方向，還是按照既定路線穩(wěn)步推進？這考驗著每一位市場參與者的智慧和定力，面對復(fù)雜局勢的挑戰(zhàn)，結(jié)合中國汽車產(chǎn)業(yè)從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)狀，豐田給出了自己的答案——實現(xiàn)有中國特色的“繼承與進化”。

豐田將以更務(wù)實的方式完成轉(zhuǎn)型

豐田新任社長佐藤恒治履新后，豐田拿出了更為清晰的新能源發(fā)展藍圖，在2026年實現(xiàn)投入10款純電動汽車，并成立新的部門，專注純電動車型的研發(fā)和生產(chǎn)，到2026年實現(xiàn)全球年銷量150萬輛目標。而繼承“以商品和地域為中心的經(jīng)營”的基礎(chǔ)，努力進化成為以研發(fā)純電動車為中心的移動出行公司，是佐藤恒治社長提出的新體制經(jīng)營愿景，也是豐田給出的答案。

然而，著力發(fā)展純電動并不意味著豐田放棄了多元化路徑。從豐田的版圖來看，混合動力汽車仍將是一個重要產(chǎn)品支柱，豐田將采取切實可行的方法推廣包括混合動力汽車在內(nèi)的新能源車型。

基于“環(huán)保車只有普及才能真正為環(huán)境做貢獻”的理念，結(jié)合不同市場，不同發(fā)展水平對新能源車型的需求不盡相同，豐田的新能源規(guī)劃更加貼合實際，將以務(wù)實的方式追求電動化的進程，根據(jù)不同地區(qū)的需求匹配相應(yīng)的產(chǎn)品。考慮到中國新能源市場的獨特與引領(lǐng)地位，豐田將基于中國客戶的需求，在中國進行獨立研發(fā)并將在中國企劃研發(fā)的產(chǎn)品普及到全球。

“中國的電動化和智能化走在了市場的前列，對于力爭成為移動出行公司的豐田來說，在中國的舉措有著重要的意義，那就是要引導(dǎo)豐田的變革。”在上海車展發(fā)布會現(xiàn)場，豐田汽車公司社長佐藤恒治表達了對在中國市場變革的信心。

高質(zhì)量增長利好“長期主義者”

中國的新能源行業(yè)經(jīng)歷連續(xù)幾年的高速增長，然而，當增長曲線變得愈發(fā)平緩，市場理性的逐漸回歸，在“井噴式”增長下被掩蓋的一系列問題也開始暴露。

與終端銷量大漲和車企大幅擴產(chǎn)相比，供應(yīng)鏈的彈性顯然要差得多，鋰資源、芯片供應(yīng)波動，帶來終端交付以及價格上的不穩(wěn)定，給消費者帶來不小的困擾。此外，互聯(lián)網(wǎng)思維造車、資本跨界造車的弊端逐漸顯現(xiàn)，當新鮮感退去，消費者發(fā)現(xiàn)，品質(zhì)、交付、售后服務(wù)等核心問題上，承諾并不能完全兌現(xiàn)。

由此，消費者回過頭發(fā)現(xiàn)，那些曾經(jīng)被視為主流和保守的車企，反而在新能源這條賽道上，走得更穩(wěn)更快，在技術(shù)的進化上，在產(chǎn)品的開發(fā)上章法有序，品質(zhì)更值得信賴。其中，擁有“安心”與“可靠”這兩項品牌基因的豐田顯得尤為突出，作為全球最大和有著80多年歷史的老牌車企，穩(wěn)健一直是豐田向外界傳達的印象，保持著自己的節(jié)奏與步伐，步步為營。

智能電混雙擎依然是“六邊形戰(zhàn)士”

在中國，2024年豐田將推出兩款全新bZ車型以滿足消費者需求，這兩款車型的概念版也已經(jīng)在2023上海車展上亮相。然而，基于“繼承與進化”的穩(wěn)步推進戰(zhàn)略，除了純電車型的投入以外，豐田還從實際需求出發(fā)，完成現(xiàn)有混動產(chǎn)品的升級。豐田混動技術(shù)在中國市場有口皆碑，是電動化最為理想的切入點。

豐田智能電混雙擎技術(shù)歷經(jīng)26年發(fā)展，具備完善的電動化技術(shù)和三電系統(tǒng)優(yōu)勢，無論是在混動技術(shù)上，還是在產(chǎn)品陣容、消費者對智能電混雙擎的信賴和用戶規(guī)模上，都能稱之為當之無愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

深入技術(shù)細節(jié)層面，豐田智能電混雙擎技術(shù)一直進行著持續(xù)的進化，讓其在性能、駕駛體驗與小型化、輕量化越發(fā)凸顯出優(yōu)勢，豐田發(fā)布的第五代智能電混雙擎，采用全新開發(fā)的鋰電池系統(tǒng)，力求小型化和輕量化。搭載的高轉(zhuǎn)電機擁有更高效率，實現(xiàn)“強電機”驅(qū)動；動力控制單元實現(xiàn)了功率密度提升以及輕量化，將能量損耗降低約9.2%。更充足的電能輸出，以及更強悍、更默契的雙擎高扭矩驅(qū)動，讓駕駛體驗無限接近電車，并實現(xiàn)了強勁、持久的電動化全速域加速。

豐田智能電混雙擎在經(jīng)歷五代進化后，無論是技術(shù)成熟度，可靠性、駕駛體驗，還是經(jīng)濟性，甚至是保養(yǎng)和保值率等方面，都稱得上不折不扣的“六邊形戰(zhàn)士”，是在全面純電動化前最實用好用的新能源選擇。

上海車展豐田展臺可以看到，率先搭載第五代智能電混雙擎的人氣車型——卡羅拉和雷凌亮相，未來還將有更多智能電混雙擎車型相繼問世，帶領(lǐng)消費者開啟全新的智電體驗。

豐田汽車公司副社長宮崎洋一表示，豐田已累計銷售2250萬臺混合動力車，若換算BEV，大約相當于750萬臺BEV的碳減排效果。“對于打頭陣的HEV車輛，我們的成本已降到了當初的六分之一左右，和傳統(tǒng)燃油車收益性方面不相上下。”這也意味著，豐田智能電混雙擎的進化并未停止，后續(xù)將繼續(xù)完成對傳統(tǒng)燃油車型的替換，并且在成本上有著巨大的優(yōu)勢，而強悍的產(chǎn)品陣容也將給消費者帶來更加豐富的產(chǎn)品選擇，迎合當下中國市場對混動產(chǎn)品的新期待，制造具有中國特色的更好的汽車。

“繼承與進化”的關(guān)鍵在于進化方向的選擇，豐田一直秉承“中國最重要”的理念，堅持以產(chǎn)品為中心、守護消費者微笑的決心不動搖，這意味著，豐田將敏銳感知中國消費者最真實的用車需求，結(jié)合豐田當下成熟的技術(shù)解決方案，打造出符合中國消費者需求的本土化車型。而在很長一段時間里，豐田智能電混雙擎依然能通過不斷進化給中國消費者帶來驚喜和足夠的舒適便利，為美好生活助力，為節(jié)能減排添磚加瓦。論結(jié)果而不為形式所困，這也是豐田汽車公司副社長兼首席技術(shù)官中嶋裕樹在上海車展豐田發(fā)布會的決心——“制造真正讓中國消費者感到喜悅的汽車。”