“聚焦于自己的信念，堅定不移地追求自己的夢想才能創造屬于自己的輝煌。”曾創造了一個消費電子新時代的喬布斯對自己的成功如此評價道。曾經的喬布斯是這樣成功的，今天的路特斯亦然。在闊別了兩年的第二十屆上海國際車展上，在諸多亮眼的聚鎂燈下，有一抹亮眼帶著昂然的姿態駛向了未來。這就是路特斯，曾經榮耀加身的它，如今正在以全新的面貌和眾人見面。

“路特斯黃”閃耀國家會展中心8.1展館

擁有75年歷史的路特斯，或許曾經低調，但卻一直不凡。事實上，在歷史長河中，它始終穩定地受到眾多忠實擁躉的狂熱追捧。“駕馭者”對于路特斯的意義也同樣非凡，正如路特斯中國總裁毛京波所說，“用戶就是我們最好的品牌資產。”

路特斯中國總裁毛京波

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為豪華電動車制定新標準

百萬豪華燃油車的標準，制定者也許是傳統的豪華品牌。但是百萬豪華純電車的標準，會是誰來制定？

對此，路特斯在本屆上海車展給出了自己的答案。

全球最快量產純電超跑路特斯Evija

在本屆上海車展上，路特斯的三款經典之作依次出現在眾人視野中，首先映入眼簾的是全球最快量產純電超跑Evija，他緩緩旋轉，盡顯“空氣動力學”王者強大氣場；視線轉移可以感受到，路特斯燃油超跑收官之作Emira帶來的熱血及視覺沖擊；集結多款設計師主題色的全球首款純電超跑SUV路特斯Eletre，更是閃耀展臺，吸引眾人目光和關注。在筆者看來，三款車各具特色，是每一個細分領域中當之無愧的“王者”， Eletre更完美演繹路特斯從F1賽道走向電氣化未來的馭風傳奇。

路特斯前瞻科技“閃充機器人”

“一切為了駕馭者”的品牌主張始終驅動著路特斯在產品上的極致追求，而作為“空氣動力學先鋒”，路特斯Eletre傳承品牌優越的設計功力與馭風實力，車身具備7組Race-Aero風道，在高速行駛時可以充分利用迎面而來的氣流，在增大整車的下壓力的同時降低風阻。同時，Eletre還配備了主動空氣動力學套件——位于前臉的主動進氣格柵、車尾的主動尾翼和分體式破風尾翼，配合7組風道一起組成“馭風套裝“。種種空氣動力學設計互相配合，為Eletre提供了最高90kg的凈下壓力，同時也讓它成為了一臺風阻系數低至0.26的量產純電超跑SUV。要知道，“輕量化”也是路特斯在過去75年取得榮耀的關鍵因素之一，因此Eletre在內飾設計中，其延續了 Evija 同款的座艙前移設計，完美地將超跑設計原則應用到了SUV 上，最大限度地還原了中置發動機跑車的經典比例，并由此賦予設計師更寬廣的發揮空間，完美塑造路特斯Eletre獨樹一幟的超跑姿態。同時，作為路特斯品牌面向生活方式用車領域的首次嘗試，Eletre以品牌在純電時代對豪華的全新理解與表達，彰顯出無與倫比的豪華格調。在Eletre的內飾中，無處不透露著“新英式豪華”的氣息。內飾按鈕使用全球首次應用于汽車設計領域的液態金屬，表面拋光精度達到納米級，拋光后表面有陶瓷釉感；地毯、行李箱等則采用可100%循環使用的ECONYL再生尼龍，環保的同時彰顯豪華氣息。

極致考究的“新英式豪華”路特斯Eletre內飾

有了觸感上的豪華體驗，路特斯也盡力滿足用戶的車內聽覺享受。Eletre率先采用英國瑰寶級音響品牌KEF音響，標配15個揚聲器的KEF音響系統，融入獨有Uni-Q®技術，讓車內每一處都是最佳聆聽位；進階可選23個高品質揚聲器，應用Uni-Core™技術，傳遞高保真的純凈天籟，打造移動的音樂殿堂，為用戶提供極致的聽覺盛宴。要知道，KEF音響由大英帝國勛章獲得者——Raymond Cooke一手創立，作為英國殿堂級Hi-Fi音響設備的鼻祖之一，迄今已有超過60年的歷史，而這是它首次與汽車品牌合作。

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路特斯詮釋與Drivers的雙向奔赴

“想要真正了解一臺路特斯，唯一的方式是親自駕駛它。”毛京波強調，路特斯想給每一位“駕馭者”最純粹的駕駛樂趣。

為此，Eletre在動力系統上采用了前后雙永磁的動力系統，與800V高壓的純電高性能架構。R+版本可以輸出675kW/905hp的峰值功率，零百加速最快 2.95秒，躋身“2秒俱樂部”

全球首款純電超跑路特斯Eletre集結賽道

即便是速度達到了極致，但Eletre絕不是一臺“直道王、彎道亡”的加速機器。基于75年以來的底盤調校經驗，以及前后多連桿獨立懸架、自適應空氣懸架、CDC連續阻尼可調減震器、主動后輪轉向、路特斯智能防側傾控制系統等底盤科技，足以讓Eletre將“舒服”“穩重”“靈巧”“好開”幾個似乎從不相干的形容詞完美詮釋。

例如，帶有CDC連續阻尼可調減震器的雙腔空氣懸架，可以在動態駕駛中時刻調整底盤的支撐剛度，根據道路條件和車身姿態快速調整懸架的軟硬；全系標配的路特斯智能防側傾控制系統還可以通過電控改變防傾桿的剛度，根據時速和姿態來實現車身側傾的最小化。此外，Eletre的主動后輪轉向功能還可以顯著縮小車輛的轉彎半徑，讓這輛車長超過5米的中大型SUV在過彎時更靈活、更穩定。

路特斯Eletre車主代表與路特斯集團CEO馮擎峰先生對話

或許也正是路特斯Eletre將多元生活場景應用和極致駕控體驗充分融合，才吸引了更多的對車有駕馭渴望的“駕馭者”。在本屆車展上，路特斯邀請到了四位Eletre車主與路特斯集團CEO、極致駕控體驗中心主理人馮擎峰直接對話，在交談中，車主毫不掩飾自己對Eletre的E見傾心和熱愛。也正如馮擎峰說的那樣，“我們花了五年時間，打造出全球第一款純電超跑SUV Eletre。“一個在認真在做，一個在認真傾聽并且去支持，我想這大概就是路特斯和有夢想的Drivers最好的雙向奔赴。在本次交談后，馮擎峰代表路特斯邀請四位車主一同踏上英倫之旅，感受世界級的汽車文化盛事，真正地將路特斯正在用心打造的“標志性用戶體驗”落到實處。

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一個嶄新的路特斯強勢而來

路特斯注定是要持續勝利、驚艷世界的，它需要一場品牌復興和價值復位。新的傳奇正要由此展開——“我們希望能夠從小眾市場進入純電豪華主流市場。”毛京波說。

Eletre的推出與交付，只是一個開始，路特斯將以Eletre為起點開啟一個純電豪華細分市場的新篇章。為此，路特斯也做出了諸多努力。如本次上海車展路特斯重磅發布的“閃充機器人”，它將如同F1賽道P房內經驗豐富的工程師，完全代替人工完成充電全流程。你只需優雅坐在車內，靜靜等候，路特斯“閃充機器人”就能以更快速、更精準、更安全的方式完成充電補能，讓你徹底解放雙手。路特斯計劃，在閃充站中配備閃充機器人并在全國布局超過200個閃充站，時刻準備為路特斯Eletre充滿電量。

全球首款量產“閃充機器人”

不得不提的是，在汽車智能化越來越被看重的今天，一輛車的智能水平如何，將極大地影響該車的潛力和實用性。而在這方面，Eletre交出的答卷也足以令消費者滿意。

在智駕硬件上，該車共搭載了包括4顆激光雷達在內的34個傳感器，配合2顆英偉達Orin-X芯片，算力達到508 TOPS；在智能座艙上，Eletre采用全球首款UNREAL 引擎實時渲染的 HYPER OS 座艙操作系統，內置雙第三代驍龍座艙平臺，更支持超級圖像渲染和5G車載以太網等功能，實現次世代的交互體驗。全球首款純電超跑SUV Eletre伴隨電動化、智能化時代，已經駛來，借用一句馮總的話“路特斯將和大家一起迎接汽車行業 'iPhone' 時刻的到來！ ”路特斯展臺人頭攢動 盛況空前

4結語“在尋常生活的縫隙中找到關于掌控的快感，to be a driver。”這是每一個“駕馭者“的夢想，For the drivers, 也是路特斯全新的品牌主張。過去，路特斯憑借在賽道取得的輝煌成就與法拉利、保時捷并稱“世界三大跑車品牌”，如今，在新的電動汽車時代，路特斯正試圖用自己的方式為純電豪華市場制定一個新的“標準”。畢竟，這個世界上可以有很多豪華品牌，但路特斯，只有一個。